Plåtarbete på det som ska bli nya sadeln.
Kategorier
Kategorier
Grejer från USA
Kategorier
Kapat och putsat
Kategorier
Fyndat svets och delar
Det känns som det är några år sedan jag borde skaffat mig tillgång till en svets, men nu så är det alltså fixat. Efter en period av bevakning på Blocket så hittades denna pjäs i Halland till ett humant pris. Extra roligt att jag och Anders köper den ihop (den var iofs inte så dyr) så att vi kan sporra varandra (till stordåd?).
Riktigt bäst är att det följde med friköpt gasflaska på köpet.
Dock ska den fixas lite, men delar hittades på CO och är ny beställda.
Men det som var så extra extra roligt var ju att säljaren visade sig vara en som höll på med att bygga motorcyklar! Så där fanns ju en fyndlåda med bland annat skärm och lykta – något jag verkligen försökt hitta på nätet, men varit för snål för att köpa till ockerpriser.
Se bildtexter!
Kategorier
CX500, dag 5: motorlyft och gaffelrivning
Utbytesmotor
Med på köpet fick jag ju en extra motor!
Varför?
Jo, förre ägaren hade identifierat ”skrammel i kamkedjan”, vilket är ett relativt vanligt fel på långmilade CX500:or (Den hade ju ändå gått 9500 mil… )
Utbytesmotorn är från en 82:a och ska i stort passa rakt av. Glädjande nog visade den sig ha automatisk spänning på kamkedjan, vilket den gamla alltså inte har. Topp!
Sen är det ju rätt så läckert att se hur kort motorn är! Jämför med morakniven som ligger nedanför motorn på bild 2.
Ja just det. Jag byggde också en liten vagn för att kunna asa runt på motorn.
Ut med gamla motorn
Då förre ägaren redan påbörjat motorbyte och då jag redan strippat av tank, elsystem mm, så var det bara tre bultar kvar för att få loss motorn. En liten ställning under motorn för att ta hela motorvikten, låssa på bultarna och skjuta fram motorn, sen klart!
Gaffel:
Gaffeltätningarna var såklart kass, hojen har ju stått flera år innan köp. Så nu har jag rivit gaffeln och tvättat ur den något stinkande gamla sega oljan, som nog varit i gaffeln på tok för lång tid.
Ja, och så har jag beställt lite färg också!
Kategorier
CX500, dag 4: bromsoken får lite kärlek
De kärvade ju så pass att jag fick montera av dem för att kunna rulla upp hojen på släpet när jag köpte den. Så de måste renoveras.
Vid isärplockning konstaterar jag att de nog ÄR fixade relativt nyligt: fräscha klotsar, tätni gar och infettade skruvar. Och rikligt med kopparpasta… 🙁
Däremot kärvar kolvarna. Kanske har packningen svultit på grund av exponering av olja? Kanske var det något annat som klämde?
Jag trodde först det krävdes nya tätningar och kolvar, men efter rengöring och lite polering så verkar det inte behövas!
Ka-ching!
Kategorier
CX500, dag 3: Sadelskiss
Sadel och bakparti gör en stor del av utseende och karaktär på en motorcykel.
Jag är inne på att göra en egen seatpan för att få sadeln låg och smal, men började med att utgå från originalsadeln för att ”skissa” fram en sadelform som kan passa.
Fortfarande för grov, men på rätt väg! Notera träkloss och tejpad originalklädsel!
Kategorier
CX500, dag 2: Avklädning
Dags att plocka av saker så jag kan börja klura på det som ska förändras.
Jag har ju under längre tid kikat på vad som är möjligt med denna modell från Honda: En v-twin med tvärställd motor i ”Moto Guzzi-stil”. Modellen har (ök)namnet vattenbuffeln på grund av sitt inte direkt vackra men karakteristiska utseende.
Avklädningsprocessen stötte inte på några större hinder.
Kategorier
CX500, dag 1: Arbetsbänken
Detta projekt kommer få ta den tid det tar. Bra då att dels ha bra arbetshöjd och dels kunna skjuta åt sidan. Därför snickrade jag ett ”bord” där jag kan jobba med hojen. Hjul under gör det möjligt att flytta omkring den smidigare.
Nu är det klart att börja plocka bort saker!
